31 أكتوبر 2023
مع تزايد أهمية القضايا البيئية وإعادة تشكيل صناعة السيارات العالمية، اتخذت دول العالم تدابير لتعزيز دعم سياساتها لمركبات الطاقة الجديدة. تشهد أوروبا، ثاني أكبر سوق لمركبات الطاقة الجديدة بعد الصين، نموًا سريعًا. وعلى وجه الخصوص، يشهد سوق محطات الشحن نموًا سريعًا مع وجود فجوة كبيرة في الطلب. فمن ناحية، يتفوق طلب السوق على سوق أمريكا الشمالية، ومن ناحية أخرى، فإن تشبع السوق أقل من الصين، مما يوفر فرصًا أكبر.
1. زيادة انتشار المركبات الكهربائية ودعم السياسات يحفزان التوسع السريع لسوق محطات الشحن الأوروبية
في عام ٢٠٢٢، ستصل معدلات انتشار مركبات الطاقة الجديدة في الصين وأوروبا والولايات المتحدة إلى ٣٠٪ و٢٣٪ و٨٪ على التوالي. ويأتي نضج سوق مركبات الطاقة الجديدة في أوروبا في المرتبة الثانية بعد الصين، ويتقدم بشكل ملحوظ على السوق الأمريكية. في أبريل ٢٠٢٣، أقرّ الاتحاد الأوروبي "الاتفاقية الأوروبية لعام ٢٠٣٥ بشأن مبيعات السيارات والشاحنات الصغيرة العاملة بالوقود الخالية من الانبعاثات"، ليصبح بذلك أول منطقة تُحقق التحول الكامل إلى السيارات الكهربائية. وتُعد هذه الخطة التنموية أكثر جرأة من نظيرتيها في الصين والولايات المتحدة.
كما اعتمدت الحكومات الأوروبية سياسات تحفيزية متنوعة لبناء محطات الشحن. فمن جهة، تُخصص الحكومات تمويلًا مباشرًا لبناء محطات الشحن، وتُقدم دعمًا ماليًا للشركات التي تُنشئها. ومن جهة أخرى، تُلزم الحكومات المجتمع بالمشاركة في بناء محطات الشحن، مثل إلزامه بتخصيص مبلغ مُحدد من الأموال المخصصة لمواقف السيارات.
لدى الحكومات الأوروبية عزمٌ قويٌّ على تعزيز الطاقة الجديدة. هناك طلبٌ كبيرٌ وملّحٌ على بناء محطات الشحن في أوروبا. وبفضل الاستقرار العالي لشبكة توزيع الكهرباء الأوروبية، يُمكنها دعم بناء محطات شحن واسعة النطاق في فترةٍ زمنيةٍ قصيرة. ومع تداخل عواملٍ متعددة، من المتوقع أن يتوسّع سوق محطات الشحن الأوروبية بسرعةٍ بمعدل نموٍّ يصل إلى 65% في السنوات القادمة.
2. اختلافات كبيرة في حجم السوق وسياسات محطات الشحن في البلدان المختلفة.
هناك اختلافات كبيرة في أسواق مركبات الطاقة الجديدة بين الدول، وتؤثر هذه الاختلافات أيضًا على سوق محطات الشحن، مما يؤدي إلى اختلاف مراحل تطوير بناء البنية التحتية للشحن في مختلف الدول. حاليًا، تمتلك هولندا أكثر من 100,000 نقطة شحن، محتلةً المرتبة الأولى في أوروبا، تليها ألمانيا وفرنسا بفارق ضئيل، بأكثر من 80,000 نقطة شحن لكل منهما. من ناحية أخرى، تبلغ نسبة نقاط الشحن إلى المركبات في هولندا 5:1، مما يشير إلى تشبع نسبي في الطلب على السوق، بينما تتجاوز النسبة في ألمانيا والمملكة المتحدة 20:1، مما يشير إلى عدم تلبية الطلب على الشحن بشكل كافٍ. لذلك، هناك طلب قوي ومتزايد على بناء محطات شحن جديدة في المستقبل.
وقت النشر: ١ نوفمبر ٢٠٢٣
