في شوارع دول جنوب شرق آسيا مثل تايلاند ولاوس وسنغافورة وإندونيسيا، أصبح أحد العناصر "صنع في الصين" شائعًا، وهو السيارات الكهربائية الصينية.
وفقًا لشبكة People's Daily Overseas Network، حققت السيارات الكهربائية الصينية دفعة كبيرة في السوق الدولية، وزادت حصتها في السوق في جنوب شرق آسيا بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة، حيث بلغت حوالي 75٪. ويشير المحللون إلى أن المنتجات عالية الجودة وبأسعار معقولة، واستراتيجيات توطين الشركات، والطلب على السفر الأخضر، ودعم السياسات اللاحقة، هي مفاتيح نجاح السيارات الكهربائية الصينية في جنوب شرق آسيا.
في شوارع فينتيان، عاصمة لاوس، يمكن رؤية السيارات الكهربائية التي تنتجها الشركات الصينية مثل SAIC، وBYD، وNezha في كل مكان. وقال المطلعون على الصناعة: "إن فينتيان هي ببساطة بمثابة معرض للسيارات الكهربائية صينية الصنع".
وفي سنغافورة، تعد BYD العلامة التجارية الأكثر مبيعًا للسيارات الكهربائية ولديها حاليًا سبعة فروع، مع خطط لفتح متجرين أو ثلاثة متاجر أخرى. وفي الفلبين، تأمل شركة BYD في إضافة أكثر من 20 وكيلًا جديدًا هذا العام. في إندونيسيا، حقق أول طراز عالمي للطاقة الجديدة لشركة Wuling Motors "Air ev" أداءً جيدًا، مع زيادة المبيعات بنسبة 65.2% في عام 2023، لتصبح ثاني أكثر العلامات التجارية للسيارات الكهربائية شراءً في إندونيسيا.
تايلاند هي الدولة التي لديها أكبر عدد من مبيعات السيارات الكهربائية في جنوب شرق آسيا. وفي عام 2023، استحوذت شركات صناعة السيارات الصينية على حوالي 80% من حصة سوق السيارات الكهربائية في تايلاند. العلامات التجارية الثلاث الأكثر شعبية للسيارات الكهربائية في تايلاند لهذا العام كلها من الصين، وهي BYD وNezha وSAIC MG.
ويعتقد المحللون أن هناك العديد من العوامل المسؤولة عن نجاح السيارات الكهربائية الصينية في جنوب شرق آسيا. بالإضافة إلى التكنولوجيا المتقدمة والوظائف المبتكرة للمنتج نفسه، والراحة الجيدة والسلامة الموثوقة، فإن جهود التوطين التي تبذلها الشركات الصينية ودعم السياسات المحلية مهمة أيضًا.
وفي تايلاند، أقامت شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية شراكات مع شركات محلية معروفة. على سبيل المثال، تعاونت BYD مع شركة Rever Automotive وصنفتها على أنها الوكيل الحصري لشركة BYD في تايلاند. تحظى شركة Rever Automotive بدعم مجموعة Siam Automotive Group، المعروفة باسم "ملك السيارات في تايلاند". أبرمت شركة SAIC Motor شراكة مع مجموعة Charoen Pokphand، أكبر شركة خاصة في تايلاند، لبيع السيارات الكهربائية في تايلاند.
ومن خلال الشراكة مع التكتلات المحلية، يمكن لمصنعي السيارات الكهربائية الصينيين الاستفادة من شبكات البيع بالتجزئة الناضجة للشركات المحلية. بالإضافة إلى ذلك، يمكنهم توظيف محترفين محليين لتصميم استراتيجيات التسويق التي تناسب الظروف الوطنية في تايلاند.
لقد قامت جميع شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية تقريبًا التي تدخل السوق التايلاندية بالفعل بتوطين خطوط إنتاجها أو الالتزام بتوطينها. إن إنشاء قاعدة إنتاج في جنوب شرق آسيا لن يؤدي فقط إلى تقليل نفقات الإنتاج والتوزيع المحلية لمصنعي السيارات الكهربائية الصينيين، بل سيساعد أيضًا في تحسين ظهورهم وسمعتهم.
وانطلاقا من مفهوم السفر الأخضر، تعمل دول جنوب شرق آسيا مثل تايلاند وفيتنام وإندونيسيا على صياغة أهداف وسياسات طموحة. على سبيل المثال، تسعى تايلاند جاهدة إلى جعل المركبات عديمة الانبعاثات تمثل 30% من إنتاج السيارات الجديدة بحلول عام 2030. وحددت حكومة لاوس هدفا يتمثل في أن تشكل السيارات الكهربائية ما لا يقل عن 30% من أسطول السيارات في البلاد بحلول عام 2030، كما وضعت حوافز. مثل الحوافز الضريبية. تهدف إندونيسيا إلى أن تصبح منتجًا رائدًا لبطاريات السيارات الكهربائية بحلول عام 2027 من خلال جذب الاستثمار من خلال الإعانات والإعفاءات الضريبية لتصنيع السيارات الكهربائية والبطاريات.
وأشار المحللون إلى أن دول جنوب شرق آسيا تجتذب بنشاط شركات السيارات الكهربائية الصينية، على أمل التعاون مع الشركات الصينية القائمة في مقابل الوصول إلى السوق للتكنولوجيا، وذلك لتحقيق تنمية سريعة لصناعة السيارات الكهربائية الخاصة بها.
وقت النشر: 20 مارس 2024
