في السنوات الأخيرة، أصبحت شعبية السيارات الكهربائية أسرع فأسرع. اعتبارًا من يوليو 2020، بدأت السيارات الكهربائية بالذهاب إلى الريف. وفقًا لبيانات جمعية السيارات الصينية، بمساعدة سياسة السيارات الكهربائية الذهاب إلى الريف، تم بيع 397000 قطعة و1068000 قطعة و2659800 قطعة من السيارات الكهربائية في الأعوام 2020 و2021 و2022 على التوالي. يستمر معدل انتشار السيارات الكهربائية في السوق الريفية في الارتفاع، ومع ذلك، أصبح التقدم البطيء في بناء محطات الشحن أحد الاختناقات في تعميم السيارات الكهربائية. ومن أجل تعزيز بناء محطات الشحن، تحتاج السياسات ذات الصلة أيضًا إلى التحسين المستمر.
أصدرت إدارة الطاقة الوطنية مؤخرًا "آراء توجيهية بشأن تعزيز بناء البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية". وتقترح الوثيقة أنه بحلول عام 2025، ستصل كمية محطات شحن السيارات الكهربائية في بلدي إلى حوالي 4 ملايين. وفي الوقت نفسه، يجب على جميع الحكومات المحلية صياغة خطة لبناء مرافق شحن أكثر قابلية للتشغيل وفقًا للوضع الفعلي.
بالإضافة إلى ذلك، من أجل تعزيز بناء محطات الشحن، أدخلت العديد من الحكومات المحلية أيضًا السياسات ذات الصلة. على سبيل المثال، أصدرت حكومة بلدية بكين "تدابير إدارة بناء مرافق شحن السيارات الكهربائية في بكين"، والتي تنص بوضوح على معايير البناء وإجراءات الموافقة ومصادر تمويل محطات الشحن. أصدرت حكومة بلدية شنغهاي أيضًا "تدابير إدارة إنشاء البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في شنغهاي"، لتشجيع الشركات على المشاركة في بناء محطات الشحن وتقديم الإعانات المقابلة والسياسات التفضيلية.
بالإضافة إلى ذلك، مع التقدم التكنولوجي المستمر، يتم أيضًا إثراء أنواع محطات الشحن باستمرار. بالإضافة إلى محطات الشحن التقليدية بالتيار المتردد ومحطات الشحن بالتيار المستمر، ظهرت أيضًا تقنيات شحن جديدة مثل الشحن اللاسلكي والشحن السريع.
بشكل عام، يتطور بناء محطات شحن السيارات الكهربائية باستمرار ويتحسن من حيث السياسة والتكنولوجيا. كما يعد إنشاء محطات الشحن عاملاً رئيسياً يؤثر على شراء المستهلكين للسيارات الكهربائية وتجربتهم في استخدامها. سيساعد استكمال أوجه القصور في البنية التحتية للشحن على توسيع سيناريوهات الاستخدام، وقد يصبح أيضًا سوقًا محتملاً لإطلاق إمكانات استهلاك السيارات الكهربائية.
وقت النشر: 21-مايو-2023
