'n Wetsontwerp wat die weg oopmaak vir Wisconsin om 'n netwerk van elektriese voertuie-laaistasies langs interstate en hoofweë te begin bou, is aan goewerneur Tony Evers gestuur.
Die staatssenaat het Dinsdag 'n wetsontwerp goedgekeur wat staatswetgewing sal wysig om laaistasie-operateurs toe te laat om elektrisiteit by kleinhandel te verkoop. Onder die huidige wetgewing word sulke verkope beperk tot gereguleerde nutsdienste.
Die wet sal verander moet word om die staatsdepartement van vervoer in staat te stel om $78,6 miljoen aan federale finansiële bystand te verskaf aan private maatskappye wat hoëspoed-laaistasies besit en bedryf.
Die staat het befondsing ontvang deur die Nasionale Elektriese Voertuiginfrastruktuurprogram, maar die Departement van Vervoer kon nie die fondse bestee nie omdat staatswette die direkte verkoop van elektrisiteit aan nie-nutsdienste verbied, soos vereis deur die NEVI-program.
Die program vereis dat deelnemende elektriese voertuig-laaistasie-operateurs elektrisiteit op 'n kilowatt-uur of gelewerde kapasiteitsbasis moet verkoop om prysdeursigtigheid te verseker.
Kragtens huidige wetgewing kan laaistasie-operateurs in Wisconsin slegs klante hef op grond van hoe lank dit neem om 'n voertuig te laai, wat onsekerheid skep oor laaikoste en laaitye.
Lees meer: Van sonkragplase tot elektriese voertuie: 2024 sal 'n besige jaar wees vir Wisconsin se oorgang na skoon energie.
Die program laat state toe om hierdie fondse te gebruik om tot 80% van die koste van die installering van private hoëspoed-laaistasies te dek wat versoenbaar is met alle fabrikate voertuie.
Die fondse is bedoel om maatskappye aan te moedig om laaistasies te installeer in 'n tyd wanneer die aanvaarding van elektriese voertuie versnel, al maak dit net 'n klein gedeelte van alle voertuie uit.
Teen die einde van 2022, die jongste jaar waarvoor staatsvlakdata beskikbaar is, het elektriese voertuie ongeveer 2,8% van alle passasiersvoertuigregistrasies in Wisconsin uitgemaak. Dit is minder as 16 000 motors.
Sedert 2021 werk staatsvervoerbeplanners aan die Wisconsin Electric Vehicle Plan, 'n staatsprogram wat geskep is as deel van die federale tweeparty-infrastruktuurwet.
DOT se plan is om saam met geriefswinkels, kleinhandelaars en ander besighede te werk om sowat 60 hoëspoed-laaistasies te bou wat sowat 50 myl uitmekaar geleë sal wees langs snelweë wat as alternatiewe brandstofkorridors aangewys is.
Dit sluit interstaatlike snelweë in, sowel as sewe Amerikaanse hoofweë en gedeeltes van Staatsroete 29.
Elke laaistasie moet 'n minimum van vier hoëspoed-laaipoorte hê, en die AFC-laaistasie moet 24 uur per dag, 7 dae per week beskikbaar wees.
Goewerneur Tony Evers sal na verwagting die wetsontwerp onderteken, wat 'n voorstel weerspieël wat wetgewers uit sy 2023-2025-begrotingsvoorstel verwyder het. Dit is egter nog nie duidelik wanneer die eerste laaistasies gebou gaan word nie.
Vroeg in Januarie het die Ministerie van Vervoer begin om voorstelle in te samel van sake-eienaars wat laaistasies wil installeer.
’n Woordvoerder van die departement van vervoer het verlede maand gesê dat voorstelle teen 1 April ingedien moet word, waarna die departement dit sal hersien en begin om “toelae-ontvangers stiptelik te identifiseer”.
Die NEVI-program het ten doel om 500 000 elektriese voertuiglaaiers langs snelweë en in gemeenskappe regoor die land te bou. Infrastruktuur word beskou as 'n kritieke vroeë belegging in die land se oorgang weg van binnebrandenjins.
Die gebrek aan 'n betroubare laainetwerk waarop bestuurders kan staatmaak wat vinnig, toeganklik en betroubaar is, is aangehaal as 'n groot struikelblok vir die aanvaarding van elektriese voertuie in Wisconsin en regoor die land.
"'n Landwye laainetwerk sal meer bestuurders help om na elektriese voertuie oor te skakel, wat lugbesoedeling en kweekhuisgasvrystellings verminder, terwyl meer geleenthede vir plaaslike besighede geskep word," het Chelsea Chandler, direkteur van die Skoon Klimaat, Energie en Lugprojek van Wisconsin, gesê. “Baie werksgeleenthede en geleenthede.”
Pos tyd: Jul-30-2024
