Volgens nuwe data van Stable Auto, 'n San Francisco-opstartonderneming wat maatskappye help om elektriese voertuig-infrastruktuur te bou, het die gemiddelde benuttingskoers van vinnige laaistasies wat nie deur Tesla bedryf word nie in die Verenigde State verlede jaar verdubbel vanaf 9% in Januarie. 18% in Desember. Met ander woorde, teen die einde van 2023 sal elke vinnige laaitoestel in die land gemiddeld byna 5 uur per dag gebruik word.
Blink Charging bedryf ongeveer 5 600 laaistasies in die Verenigde State, en sy uitvoerende hoof, Brendan Jones, het gesê: "Die aantal laaistasies het aansienlik toegeneem. Die markpenetrasie van die (elektriese voertuig) sal 9% tot 10% wees, selfs al handhaaf ons 'n penetrasie. koers van 8%, het ons steeds nie genoeg krag nie.”
Toenemende gebruik is nie net 'n aanduiding van EV-penetrasie nie. Stable Auto skat dat laaistasies ongeveer 15% van die tyd in werking moet wees om winsgewend te wees. In hierdie sin verteenwoordig die toename in gebruik die eerste keer dat 'n groot aantal laaistasies winsgewend geword het, het Rohan Puri, uitvoerende hoof van Stable, gesê.
Die laai van elektriese voertuie was lank reeds 'n bietjie van 'n hoender-en-eier-dooiepunt, veral in die Verenigde State, waar die uitgestrekte interstaatlike snelweë en 'n konserwatiewe benadering tot staatsubsidies die tempo van laainetwerkuitbreiding beperk het. Laainetwerke het oor die jare gesukkel weens die stadige aanvaarding van elektriese voertuie, en baie bestuurders het opgegee om elektriese voertuie te oorweeg weens 'n gebrek aan laaiopsies. Hierdie ontkoppeling het aanleiding gegee tot die ontwikkeling van die National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI), wat pas begin het om $5 miljard se federale befondsing uit te deel om te verseker dat daar minstens elke 50 myl 'n openbare vinnige laaistasie langs groot vervoerslagare is. die land.
Maar selfs al is hierdie fondse tot dusver toegewys, pas die Amerikaanse elektriese ekosisteem geleidelik elektriese voertuie met laaitoestelle. Volgens 'n buitelandse media-ontleding van federale data het Amerikaanse bestuurders in die tweede helfte van verlede jaar byna 1 100 nuwe openbare vinnige laaistasies verwelkom, 'n toename van 16%. Teen die einde van 2023 sal daar byna 8 000 plekke wees vir vinnige laai van elektriese voertuie (waarvan 28% aan Tesla gewy is). Met ander woorde: Daar is nou een vinnige laaistasie vir elektriese voertuie vir elke 16 of wat vulstasies in die Verenigde State.
In sommige state is laaiergebruiksyfers reeds ver bo die Amerikaanse nasionale gemiddelde. In Connecticut, Illinois en Nevada word vinnige laaistasies tans sowat 8 uur per dag gebruik; Illinois se gemiddelde laaierbenuttingskoers is 26%, eerste plek in die land.
Dit is opmerklik dat namate duisende nuwe vinnige laaistasies in gebruik geneem word, die besigheid van hierdie laaistasies ook aansienlik toegeneem het, wat beteken dat die gewildheid van elektriese voertuie die spoed van infrastruktuurkonstruksie oortref. Die huidige toename in uptyd is des te meer noemenswaardig, aangesien laainetwerke lank gesukkel het om hul toestelle aanlyn te hou en behoorlik te funksioneer.
Boonop sal laaistasies dalende opbrengste hê. Blink se Jones het gesê: "As 'n laaistasie nie vir 15% van die tyd gebruik word nie, is dit dalk nie winsgewend nie, maar sodra die gebruik 30% nader, sal die laaistasie so besig wees dat bestuurders die laaistasie sal begin vermy. " Hy “Wanneer benutting 30% bereik, begin jy klagtes kry en jy begin bekommerd raak oor of jy nog ’n laaistasie nodig het,” het hy gesê.
In die verlede is die verspreiding van elektriese voertuie belemmer deur 'n gebrek aan laai, maar nou kan die teenoorgestelde waar wees. Aangesien hul eie ekonomiese voordele aanhou verbeter, en in sommige gevalle selfs federale befondsingsondersteuning ontvang, sal laainetwerke meer waaghalsig wees om meer gebiede te ontplooi en meer laaistasies te bou. Dienooreenkomstig sal meer laaistasies ook meer potensiële bestuurders in staat stel om elektriese voertuie te kies.
Laaiopsies sal ook vanjaar uitbrei namate Tesla sy Supercharger-netwerk begin oopstel vir motors wat deur ander motorvervaardigers vervaardig word. Tesla is verantwoordelik vir net meer as 'n kwart van alle vinnige laaistasies in die VSA, en omdat Tesla-webwerwe geneig is om groter te wees, is ongeveer twee derdes van die drade in die VSA gereserveer vir Tesla-hawens.
Pos tyd: Mrt-28-2024
