Volgens buitelandse mediaberigte, met die toenemende verkope van elektriese voertuie, neem die vraag na laaihope ook toe, motorvervaardigers en laaidiensverskaffers bou ook voortdurend laaistasies, ontplooi meer laaihope, en laaihope neem ook toe in lande wat elektriese voertuie kragtig ontwikkel.
Volgens die jongste berigte van buitelandse media het Suid-Korea se elektriese voertuig-laaihoop die afgelope jare aansienlik toegeneem, en het nou 240 000 oorskry.
Buitelandse media het Sondag plaaslike tyd, met verwysing na data van die Suid-Koreaanse Ministerie van Grond, Infrastruktuur en Vervoer en die Suid-Koreaanse Ministerie van Omgewing, berig dat Suid-Korea se elektriese voertuig-laaihoop 240 000 oorskry het.
Buitelandse media het egter ook in die berig genoem dat 240 000 slegs die elektriese voertuig-laaihoop is wat by die betrokke agentskappe geregistreer is, met inagneming van die ongeregistreerde deel, kan die werklike laaihoop in Suid-Korea meer wees.
Volgens die vrygestelde data het Suid-Korea se elektriese voertuig-laaihoop die afgelope twee jaar aansienlik toegeneem. In 2015 was daar net 330 laaipunte, en in 2021 was daar meer as 100 000.
Suid-Koreaanse data toon dat van die 240 695 elektriese voertuig-laaistasies wat in Suid-Korea geïnstalleer is, 10,6% vinnige laaistasies is.
Vanuit die verspreidingsoogpunt, onder die meer as 240 000 laaistapels in Suid-Korea, het Gyeonggi-provinsie rondom Seoel die meeste, met 60 873, wat meer as 'n kwart uitmaak; Seoel het 42 619; Die suidoostelike hawestad Busan het 13 370.
Wat die verhouding van elektriese voertuie betref, het Seoul en Gyeonggi-provinsie gemiddeld 0,66 en 0,67 laaistasies per elektriese voertuig, terwyl Sejong City die hoogste verhouding het met 0,85.
In hierdie siening is die mark vir elektriese voertuie-laaipale in Suid-Korea baie wyd, en daar is nog baie ruimte vir ontwikkeling en konstruksie.
Pos tyd: Jun-20-2023
